Soal Penatapan Tarif, Inaca Harap Kemenhub Pikirkan Maskapai

Harianjogja.com, JAKARTA—Meski saat ini protes mengenai penghapusan bagasi gratis terus mengalir, Kementerian Perhubungan diharapkan bisa mengakomodasi kepentingan maskapai dalam perumusan regulasi baru soal bagasi tercatat berbayar.

Kementerian Perhubungan diharapkan bisa mengakomodasi kepentingan maskapai dalam perumusan regulasi baru soal bagasi tercatat berbayar. Ketua Umum Asosiasi Perusahaan Penerbangan Nasional Indonesia (Indonesia National Air Carriers Association/INACA) IGN Askhara Danadiputra mengatakan aspek keselamatan penerbangan menjadi prioritas yang harus diperhatikan. "Kami berharap regulator juga bijak dalam menentukan besaran batas atas tarif bagasi, sehingga tetap mengutamakan safety," kata pria yang akrab disapa Ari Askhara, Kamis (31/1).

Dia menambahkan apabila tarif bagasi yang terlalu rendah bisa mengakibatkan penumpang membawa barang berlebihan, sehingga berisiko membahayakan keselamatan penerbangan. Tarif yang ditetapkan seharusnya masih dalam batas kewajaran.

Menurutnya, terdapat perbedaan karakteristik antara penumpang maskapai layanan penuh (full service) dengan layanan minimum (no frills) yang biasanya berbiaya rendah (low cost carrier/LCC). Penumpang maskapai full service akan membawa barang bagasi secukupnya.

Sementara, imbuhnya, penumpang maskapai LCC sebagian besar membawa barang bagasi dengan volume besar. Biasanya mereka adalah tengkulak yang membeli barang dagangan dari luar kota untuk dijual lagi di daerah asalnya.

Ari berpendapat beban bagasi yang terlalu berat bisa berdampak terhadap volume bahan bakar yang dihabiskan untuk sekali penerbangan. Semakin berat pesawat, bahan bakar yang dihabiskan akan semakin banyak dan cenderung boros.

Selain itu, bagasi tercatat juga mempengaruhi tingkat ketepatan waktu terbang (on time performance/OTP). Apabila bagasi sedikit, maka rentang waktu antara block on hingga lepas landas akan semakin singkat.

Pada saat pesawat berada di darat, biasanya terdapat sejumlah biaya yang harus dikeluarkan, seperti biaya landing, parkir, jasa layanan darat (ground handling), bahan bakar saat mesin idle, dan sebagainya.

Pihaknya menjelaskan komponen biaya tersebut tentu akan berdampak terhadap margin keuntungan maskapai LCC. Di sisi lain, maskapai tersebut tidak bisa menjual harga tiket terlalu tinggi atau mendekati tarif batas atas yang sudah ditentukan. "Regulator agar benar-benar menghitung dan jangan sampai maskapai LCC ini rugi dan akhirnya tutup," ujarnya.

 

Cek Berita dan Artikel yang lain di Harian Jogja, dan edisi cetak versi elektronik kami hadir di Epaper Harian Jogja.